Υγραεριοκίνηση, η λύση στην ακρίβεια

Στα ύψη έχει εκτιναχθεί η ζήτηση για εγκατάσταση συστήματος υγραεριοκίνησης στα αυτοκίνητα μετά και την πρόσφατη ανατίμηση των καυσίμων. Οι καταναλωτές βλέπουν με μεγάλη ικανοποίηση να μειώνεται σημαντικά το κονδύλι για μετακινήσεις, ενώ οι ειδικοί συνιστούν προσοχή στην επιλογή του συνεργείου που θα κάνει την εγκατάσταση.

Η διαδικασία είναι πολύ απλή. Τοποθετείται σειρά εξαρτημάτων, ανάμεσα στα οποία και ένας εγκέφαλος για το υγραέριο, που δημιουργεί τα ίδια δεδομένα με αυτά που δημιουργούνται για τη βενζίνη. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι βενζινοκίνητο όχημα, το οποίο λειτουργεί και με υγραέριο.
Ο Τάσος Θεοδώρου, ιδιοκτήτης εταιρείας εισαγωγής και εμπορίας συσκευών υγραεριοκίνησης, κάνει λόγο για τεράστια ζήτηση τον τελευταίο χρόνο. «Ειδικά μετά την τελευταία αύξηση της τιμής της βενζίνης το ενδιαφέρον έχει αυξηθεί κατακόρυφα. Οι πελάτες δεν έχουν πλέον επιφυλάξεις, καθώς όλο και κάποιον γνωστό έχουν ο οποίος απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα της υγραεριοκίνησης και τα διαφημίζει κιόλας. Έτσι αυτή τη στιγμή οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να περιμένουν δύο με τρεις μήνες, μέχρι να εξυπηρετηθούν. Σύντομα θα υπάρχουν περισσότερα συνεργεία στη Θεσσαλονίκη, ώστε ο χρόνος αναμονής για την προσθήκη να μειωθεί».

Με δύο καύσιμα
Η προσθήκη μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμη και σε αυτά παλιάς τεχνολογίας που καίνε βενζίνη σούπερ. «Το υγραέριο είναι φιλική μορφή ενέργειας και δεν δημιουργεί κανέναν κίνδυνο για τον κινητήρα, το αυτοκίνητο και την ασφάλεια. Στην πράξη το αυτοκίνητο λειτουργεί με δύο καύσιμα: βενζίνη και υγραέριο. Αυτό σημαίνει ότι, όταν κινδυνεύει να εξαντληθεί το ένα, αυτόματα λειτουργεί με το άλλο. Άρα δεν υπάρχει περίπτωση να μείνει στο δρόμο από υγραέριο, γιατί θα λειτουργήσει αυτόματα με βενζίνη. Μάλιστα υπάρχει δείκτης ένδειξης, όπως ακριβώς και με τη βενζίνη», επισημαίνει ο κ. Θεοδώρου.
Στη Θεσσαλονίκη αυτή τη στιγμή υπάρχουν έξι πρατήρια που διαθέτουν υγραέριο και ετοιμάζονται να λειτουργήσουν άλλα δύο. Υγραέριο για τον εφοδιασμό του αυτοκινήτου του μπορεί να βρει κάποιος σε όλη την Ελλάδα εκτός από την Ήπειρο, όπου θα υπάρχει σύντομα εξυπηρέτηση.
Η απελευθέρωση της χρήσης του υγραερίου σε όλα τα οχήματα έγινε με το νόμο 2773/99. Υποχρέωση του ιδιοκτήτη είναι να περάσει το αυτοκίνητό του από δημόσιο ΚΤΕΟ, προσκομίζοντας πιστοποιητικά από το συνεργείο και το μηχανολόγο που επέβλεψε την προσθήκη, η οποία κατόπιν γράφεται στην άδεια.

Κίνδυνος από λάθος τοποθέτηση
Ο μόνος κίνδυνος σύμφωνα με τον κ. Θεοδώρου προκύπτει από τη λάθος επιλογή συνεργείου. «Λόγω της αυξημένης ζήτησης όλο και περισσότεροι ισχυρίζονται ότι μπορούν να κάνουν τη συγκεκριμένη δουλειά. Όμως δεν είναι τόσο απλή υπόθεση όσο η τοποθέτηση ενός κασετόφωνου. Πρόκειται για εξειδικευμένη δουλειά, που πρέπει να γίνεται από ειδικούς».
Μεγάλο πρόβλημα, όπως σημειώνει ο κ. Θεοδώρου, μπορεί να δημιουργηθεί, εάν ο καταναλωτής επιλέξει συνεργείο της Βουλγαρίας. «Έχω δει δεξαμενές από κολλημένες λαμαρίνες και εντελώς ακατάλληλα υλικά, λάθος τοποθετημένα. Δυστυχώς οι γείτονες είναι εξαιρετικά χαλαροί ως προς τις προδιαγραφές, με αποτέλεσμα να συμβαίνουν ατυχήματα λόγω της κακής δουλειάς. Ενώ το υγραέριο είναι απολύτως ασφαλές, στη Βουλγαρία προκαλούνται ατυχήματα από αυτό. Πρόσφατα αστυνομία και πυροσβεστική συνόδευσαν ένα αυτοκίνητο από τη Βουλγαρία στο συνεργείο μας, καθώς διαπιστώθηκε διαρροή στη μέση του δρόμου. Δεν είχε ούτε βάνες ούτε συστήματα ασφαλείας. Ο καταναλωτής πρέπει να ξέρει επίσης ότι με τέτοιου είδους δουλειές δεν θα περάσει ποτέ από το ΚΤΕΟ».

«Δεν υπάρχει νοθεία, όπως στη βενζίνη»
Ο επιχειρηματίας Γιάννης Θωίδης επέλεξε εδώ και χρόνια να κινείται με υγραέριο. «Οι εντυπώσεις μου είναι εξαιρετικές. Κατ’ αρχάς κάνω μεγάλη οικονομία, πάνω από 40%. Το μεγάλο μου πρόβλημα ήταν η ποιότητα της βενζίνης. Επειδή στην Ελλάδα έχουμε γεμίσει λαμόγια, κλέφτες και προδότες, κάποιοι βενζινάδες κάνουν νοθείες. Στο υγραέριο από την άλλη δεν γίνεται νοθεία. Έχω πληρώσει πάρα πολλά χρήματα για επισκευές. Το μεγάλο πρόβλημα, επειδή ταξιδεύω πολύ, δεν είναι μέσα στην πόλη αλλά στην επαρχία. Βρέθηκα κάποτε στο βουνό, στη Σαμαρίνα, να αντιμετωπίζω πρόβλημα λόγω καυσίμου. Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο δύσκολο ήταν. Τότε αποφάσισα να βάλω υγραέριο και δεν το μετάνιωσα ούτε μια στιγμή. Με εξαίρεση την Ήπειρο εξυπηρετούμαι άριστα σε όλη την Ελλάδα».

Μείωση στην κατανάλωση βενζίνης
Η αύξηση στην τιμή της βενζίνης έχει μειώσει σημαντικά την κίνηση και τον τζίρο των βενζινάδικων, καθώς πολλοί περιορίζουν τις μετακινήσεις τους στις απολύτως αναγκαίες.
Παρότι δεν υπάρχουν πρόσφατα επίσημα στοιχεία, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για μείωση 15% έως 20%. «Κάθε μέρα είναι χειρότερη από την προηγούμενη», λέει ο πρόεδρος του Σωματείου Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης «Μέγας Αλέξανδρος» Θεμιστοκλής Κιουρτζής. «Ο τζίρος μας έχει πέσει σημαντικά και υπολογίζουμε τη συνολική μείωση στο 20%. Δυστυχώς δεν υπάρχει τίποτα, για να αισιοδοξούμε, και δεν μπορούμε να περιμένουμε κάτι καλύτερο στο μέλλον».

Τι πρέπει να γνωρίζετε
- Δεν αλλάζει το παραμικρό στην ιπποδύναμη.
- Το υγραέριο δεν μυρίζει καθόλου στην καμπίνα, καθώς κυκλοφορεί σε κλειστό κύκλωμα και δεν έρχεται σε επαφή με τον αέρα. -Οποιαδήποτε πιθανή μυρωδιά προέρχεται από δυσλειτουργία, όπως και στην καύση βενζίνης.
- Η συσκευή και το σύστημα ελέγχονται κάθε 20.000-25.000 χιλιόμετρα.
- Δεν υπάρχει καμία διαφορά στις ανάγκες συντήρησης του αυτοκινήτου.
- Η τοποθέτηση διαρκεί δύο ημέρες.
- Εάν ένα αυτοκίνητο καίει 10 λίτρα βενζίνης στα 100 χιλιόμετρα, θα κάψει 10,5 λίτρα υγραερίου. Με την τεράστια διαφορά τιμής η εξοικονόμηση χρημάτων ανέρχεται στο 50%.
- Η τοποθέτηση του συστήματος υγραεριοκίνησης κοστίζει από 1.255 ευρώ συν ΦΠΑ για ένα αυτοκίνητο μέχρι 150 ίππους.

Πηγή makthes.gr