Η ζεύξη του Θερμαϊκού που έχει απασχολήσει ακροθιγώς τα προηγούμενα χρόνια την κοινωνία της Θεσσαλονίκης, επανέρχεται στο προσκήνιο, μετά τις πρόσφατες εξαγγελίες του κ. Ρέππα ότι αποτελεί ένα έργο το οποίο εντάσσεται στο σχεδιασμό της σημερινής κυβέρνησης.

Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων παρουσιάζει για πρώτη φορά μέσω του «Α» ενδιαφέροντα στοιχεία τόσο για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της γέφυρας που θα ενώσει διαμέσου της θάλασσας τον κόμβο της ΠΑΘΕ στο ύψος του Αξιού με το Αγγελοχώρι, όσο και για τα συμπεράσματα των μελετών σχετικά με τη σκοπιμότητα της κατασκευής της αλλά και την οικονομική της βιωσιμότητα. Επισημαίνει όμως ότι το έργο θα δημοπρατηθεί με τη διαδικασία της παραχώρησης, που σημαίνει ότι οι χρήστες του θα πληρώνουν διόδια.

Σε ό,τι σας αφορά, ανακοινώσατε ότι στις προθέσεις του υπουργείου είναι να μπει «στα σκαριά» η ζεύξη του Θερμαϊκού. Πόσο έχετε προχωρήσει στο σχεδιασμό αυτού του έργου;

Είναι ένα έργο που τεχνικά είναι εφικτό. Ο συνολικός προϋπολογισμός εκτιμάται καταρχήν ότι μπορεί να φτάσει το ένα δισ. ευρώ. Η γέφυρα αυτή καθαυτήν θα έχει ένα άνοιγμα περίπου επτάμισι - οκτώ χιλιομέτρων. Ο συνολικός οδικός άξονας υπολογίζουμε ότι θα έχει μήκος 30 - 31 χιλιόμετρα και αυτό το τμήμα είναι που θα δοθεί με σύμβαση παραχώρησης. Θα σας πω ότι τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι κάθε μέρα αυτή η οδογέφυρα θα μπορεί να εξυπηρετεί περί τις 25.000 οχήματα. Είναι έργο το οποίο είναι αυτοτελές, δηλαδή μπορεί να αυτοχρηματοδοτηθεί, και αντιλαμβάνεστε πόσο σημαντικό είναι, δοθέντος ότι συνδέεται με την ΠΑΘΕ κι όποιος θέλει να παρακάμψει τη Θεσσαλονίκη προς τη Χαλκιδική θα μπορεί να το χρησιμοποιεί.

Επομένως, θα υπάρχουν διόδια και η κατασκευάστρια εταιρία θα το εκμεταλλευτεί για κάποια χρόνια...

Ναι, τα ζητήματα αυτά θα ρυθμιστούν με την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης και θα είναι αποτέλεσμα διαπραγμάτευσης.

Πηγή agelioforos.gr